安平發(fā)電機(jī)組選用試驗(yàn)辨識建模法，應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組模型。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速控制半物理仿真系統(tǒng)的輸人輸出信號，主要以下幾種類型：
   安平發(fā)電機(jī)組脈寬調(diào)制信號，即執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒條驅(qū)動信號；開關(guān)量信號，即對電子調(diào)速器的各種控制信號，如啟動、停止、增速減速控制等；頻率信號，即模擬柴油轉(zhuǎn)速脈沖信號。

   安平發(fā)電機(jī)組的建模一般有2種途徑，一種是數(shù)學(xué)機(jī)理建模，一種是試驗(yàn)辨識建模。數(shù)學(xué)機(jī)理建模主要從柴油機(jī)各部件的原始特性和結(jié)構(gòu)參數(shù)入手，根據(jù)動力學(xué)和熱力學(xué)關(guān)系方程建立機(jī)理模型其建模的工作量大，計算復(fù)雜而且為模型的求解帶來一定的難度。
安平發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。
    安平發(fā)電機(jī)組都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設(shè)計種類很多，可根據(jù)要求用戶設(shè)計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設(shè)計油箱，在安裝柴油發(fā)電機(jī)組油箱的時候用戶需注意以下注意事項：
    第一、安平發(fā)電機(jī)組油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管； 油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)。
    第二、安平發(fā)電機(jī)組油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙；即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)
  第三、如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠c柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率。

   第四、油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。
   第五、油箱放置后，高油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫與柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。